La bomba de aceite en motores M52 y M54
Es por todos conocidos el problema existente en los motores M52 y M54 (y en menor medida los M50 con respecto a tuerca de la bomba de aceite que se suele aflojar cuando usamos con frecuencia el motor en altas revoluciones.
Habitualmente se echa la culpa a las frecuencia armónicas que desarrollan estos motores a altas revoluciones debido principalmente al diseño de motor, concretamente a la relación entre el largo de la biela y al desplazamiento del cigüeñal.
También suele influir en este tema el hecho de tener un corte de encendido excesivamente agresivo, pues agitara la cadena de la bomba de aceite enérgicamente aumentando así las vibraciones del eje de la bomba de aceite.
Para paliar los efectos estas vibraciones podemos hacer diferentes mejoras o upgrades que ayudarían a garantizar la salud de nuestro motor en un deportivo o intensivo a altas revoluciones.
Soldar la tuerca de la bomba de aceite
Una de estas modificaciones mas fáciles y económicas seria soldar la tuerca del piñón de la bomba de aceite, es una modificación bastante habitual pero con sus detractores, pues en cierto modo el calor de la soldadura podría influir en la resistencia del eje y este acabar rompiéndose. Un punto media seria usar una rosca perforada con un alambre pasante y anudar el alambre al propio piñón.
Añadir un tensor a la cadena de la bomba de aceite
Otra opción bastante económica seria añadir al bloque un tensor para la cadena de la bomba de aceite como traen de serie los motores S50 Euro y S54. Para esto debemos comprar las siguientes referencias:
El tensor de BMW M3 e46 motor S54 con referencia 11 41 1 317 650, la cadena con referencia 11 41 1 401 399 y el circlip 07 11 9 905 695
En cuanto a tensores existe otra opción que es usar el tensor de grupo VAG con referencia 06A115130B.
También existe la teoría de que algunos M50Nv traían este tensor de serie pero no se conoce la referencia.
Bomba de aceite mejorada
Otra opcion seria la instalacion de una bomba de aceite modificada con un piñon de 4 tornillos en lugar del original con solo 1 tuerca en el eje.
Polea mejorada
Y como ultima opción podríamos hablar de las poleas de cigüeñal diseñadas para disminuir los armónicos, las mas famosas son de la marca ATI, usadas habitualmente en los stroker con cigueñal M54.
