Swap M52 en BMW E30
Para instalar un motor BMW M52 en un E30 debemos hacer numerosas adaptaciones en prácticamente todas las areas de nuestro coche, este swap es muy conocido y hay mucha información de el pero nosotros intentaremos dar un valor añadido al resto de guías que existen en internet.
Motor
El motor es la parte donde mas modificaciones haremos, trataremos:
- Soportes o Patas de motor
- Silentblocs o tacos de motor
- Carter
- Sensor de temperatura
- Bonus : Bomba de aceite
Soportes o patas de motor
Lo primero seria encontrar unas patas de motor de un E36 6 cilindros o de un Z3 M52, son asimétricas y estas son algunas de las referencias:
Derecha: 11 81 1 138 249 e Izquierda: 11 81 1 141 137, 11 81 1 136 541
Silentblocs o tacos de motor
La opción mas OEM u original seria usar unos tacos de BMW Serie 5 E28, habitualmente suplemento si hiciera falta con arandelas, pero hay diversidad de opiniones:
2 x Soportes verdes de M30, referencia 11 81 1 132 793, sirven para ambos lados (supuestamente algo mas rígidos que los normales)
2 x Soportes negros cilíndricos de 520i y 525e e28, referencia 11 81 1 130 428, sirven para ambos lados pero hay que montarlos en el agujero exterior del puente.
2 x Soportes negros de M5 e28 del lado del conductor, con referencia 11 81 1 128 932, mas rígidos que los de serie. Ref Meyle 300 118 1103
Una cuarta opción seria instalar unos tacos aftermarket de cualquier marca reputada.
Carter de E34
En el E30, los motores tienen parte baja del cárter por delante del puente o cuna motor, pero en los E36 la parte baja del cárter o panza se sitúa detrás de la cuna, por lo que necesitamos un cárter de E34 con motor M50, algunas referencias pueden se 11 13 1 740 346, 11 13 1 748 975 o 11 13 1 735 935.
Además debemos tener en cuenta que para montar el cárter de E34 en un bloque M52 debemos retirar el rompeolas que traer el cárter.
Sensor de temperatura
Los M52 originalmente tienen un sensor doble de temperatura de refrigerante que manda una señal al cuadro y otra a la centralita, ambas a través del cableado original de M52, pero la señal del cuadro del E30 es distinta y debemos usar el sensor marrón de los motores M20 con referencia 12 62 1 710 512 y sacar del propio cableado (lo mas cerca de los sensores posibles) un trozo de cable para ponerlo en este sensor.
Hay que tener en cuenta que este sensor tiene rosca M14x1,5 igual que el bloque M52 en este caso.
Bonus: Bomba de aceite
Una vez tenemos el motor fuera y vamos a cambiar el cárter por el de E34, merece la pena hacer algunas de las mejoras que relatábamos en nuestro artículo sobre la bomba de aceite de M52 y su problema a altas revoluciones. Bien soldar la tuerca, añadir el tensor o cualquiera de las otras opciones para evitar o paliar posibles consecuencias de un uso mas exigente.
