Gama de motores de BMW E46
Historia
La cuarta generación de BMW serie 3 es la mas popular en la actualidad, se fabricó desde 1998 hasta 2007 y lo hizo 5 tipos de carrocería: sedan, touring, coupé, cabrío y compact.
Durante sus años de vida disfrutó de una gran variedad de diferentes motores tanto gasolina como diesel que se montaron en casi todas las carrocerías anteriormente comentadas, aunque la carrocería compact tenia una oferta menor de motorizaciones y el motor gasolina de M3 e46 solo se utilizo en la versión coupé.
Motores Gasolina de BMW E46
Dentro de los motores gasolina, encontramos motores de 4 y 6 cilindros, todos ellos atmosféricos y con una variedad de cilindrada desde los 1600cc hasta 3200cc.
4 Cilindros
Dentro de los motores de 4 cilindros de BMW e46 encontramos 2 familias de motores, los M43 y los N42.
Los motores M43 heredados de los E36, se montaron en los e46 en los modelos 316i y 318i hasta el año 2001, siempre con una cilindrada de 1895cc (M43TUB19) pero desarrollando potencias distintas, 105 y 118cv respectivamente.
A partir de 2001 se empieza a utilizar la familia N42 que durara en la gama e46 hasta 2005 con dos cilindradas distintas, 1796cc (N42B18) y 1995cc (N42B20), con unas potencias de 116 y 143cv respectivamente.
Nota: aunque estos fueron los motores mas populares, en algunos paises donde los impuestos favorecían los motores pequeños también se montaron otras versiones del motor N42 como N40, N45 y N46.
6 cilindros
Entre los motores 6 cilindros nos encontramos con 3 familias de motores, los M52TU heredados de los M52 que aparecen en los últimos E36 post, los M54 que remplazarían a los M52 y los S54 que serian los motores con mas rendimiento de la gama e46.
Empezando por los M52, encontramos que fueron montados en los 320i, 323i y 328i, desde 1998 hasta el año 2000, con sus variantes M52TUB20, M52TUB25 y M52TUB28, son motores atmosféricos de 6 cilindros en linea con 24 valvulas, siempre acompañados de una caja de cambios manual o automatica de 5 velocidades.
El M52TUB20 desarrollaba 150cv con sus 1990cc, el M52TUB25 desarrollaba 170cv en sus 2494cc y por el ultimo el M52TUB28 ascendía hasta los 193cv con sus 2793cc, potencia muy similares a las que desarrollaban en la carrocería e36, aunque en este caso con doble vanos y una gestión electrónica mas eficiente y confortable.
Desde el año 2001 y hasta el final de la vida comercial de los BMW E46 en 2007, se montarian los motores de la familia M54, que de nuevo se ofrecerian en 3 cilindradas distintas para 3 modelos distinto, el 320i, el 325i y el 330i.
El primero de ellos, el M54B22 de 2171cc y 170cv compartió modelo (320i) con el M52TU que acabamos de ver. En el peldaño intermedio de los M54 nos encontramos el M54B25 de 2494cc y 192cv que de nuevo se asemejaría al 325i E36, pero en el ultimo peldaño nos encontramos el M54B30 con 2979cc y 231cv, en este caso con una caja automática o manual de 6 velocidades.
Para poner la guinda del pastel tenemos el famoso S54B32 que encontraríamos únicamente en las variables coupé y cabrio, desarrollado 343cv en sus 3246cc, de nuevo con una caja manual o automática de 6 velocidades.
Para poner la guinda del pastel tenemos el famoso S54B32 que encontraríamos únicamente en las variables coupé y cabrio, desarrollado 343cv en sus 3246cc, de nuevo con una caja manual o automática de 6 velocidades.
Motores Diesel de BMW E46
Dentro de los motores diesel, de nuevo nos encontramos con variantes 4 y 6 cilindros, los M47 y los M57 para los modelos 320D y 330D respectivamente,
4 Cilindros
En los 4 cilindros encontramos dos variantes del motor M47, el M47D20 y el M47TUD20, el primero de ellos de 1951cc y el segundo de 1995cc. Estos motores se montarían en los 318d con 116cv y en los 320d con 136 o 150cv según la variante.
En el caso de los M47TUD20 de 150cv podemos encontrarlos también con caja manual o automática de 6 velocidades, al contrario que el resto de variantes de 4 cilindros que solo se encontrarían con 5 velocidades.
6 Cilindros
En el caso de los motores 6 cilindro solo encontramos el motor M57 aunque diversas variantes, el M57D30 de 2926cc de 184cv que podía encontrarse con caja de cambios manual o automática de 5 velocidades y el M57TUD30 de 2993cc y 204 que solo se encontraba con caja de cambios manual o automática de 6 velocidades, ambos podían ir aparejados de una tracción total.
